IONIQ V er ikke bare endnu en elbil. Den er Hyundais vartegn for en helt ny strategi i verdens største og mest konkurrenceprægede elbilmarked – Kina. Bilen blev afsløret den 24. april på Auto China 2026 i Beijing og er baseret på Venus-konceptet, som Hyundai viste blot uger forinden. Det er bemærkelsesværdigt hvor tæt produktionsbilen ligger op ad konceptdesignet.
Designet følger, hvad Hyundai kalder The Origin — en buet silhuet, rammeløse døre og svævende sidespejle. Den måler 4.900 mm i længden med et akselafstand på 2.900 mm, hvilket giver klassens bedste benplads på bagsædet. Interiøret er domineret af en 27-tommer 4K-touchscreen, der strækker sig fra førersiden over til passagersiden, kombineret med et head-up-display i stedet for et traditionelt instrumentpanel.
Teknologi fra kinesiske partnere
Hyundai har valgt at bygge IONIQ V med teknologi fra lokale kinesiske partnere. CATL leverer batteriet, Momenta står for de avancerede køreassistance-systemer, og ByteDances AI-assistent Doubao er integreret i infotainment-systemet. Det er en bevidst strategi: bilen er designet af og til kinesiske forbrugere, der forventer kinesiske digitale tjenester som standard.
Hyundai og den kinesiske partner BAIC har investeret 8 milliarder yuan — svarende til knap 1,1 milliard dollars — i joint-venturet Beijing Hyundai. Planen er at lancere 20 nye modeller over de næste fem år og nå 500.000 solgte biler om året i Kina inden 2030 eller 2031. Det er et ambitiøst mål: Beijing Hyundai solgte kun 125.726 biler i Kina i 2025.
Kommer den til Europa?
IONIQ V er foreløbig designet eksklusivt til det kinesiske marked — og Hyundai har ikke offentliggjort hverken pris eller lanceringsdato. Hyundais præsident Jose Munoz har ifølge mediet Zecar ikke afvist muligheden for at bringe bilen til andre markeder, herunder Australien, Sydøstasien og Mellemøsten, afhængigt af modtagelsen i Kina.
For europæiske og danske IONIQ-fans er svaret altså: ikke endnu. Hyundai har tidligere gjort kinesisk-udviklede modeller tilgængelige globalt, og med det niveau af teknologi og design ville det overraske mange, hvis Hyundai beholder den eksklusivt til Kina.
Kilde: Electrek
